Технологии безопасности в автомобилях действительно сделали значительный шаг вперед, однако это не означает, что аварий стало меньше. Согласно японской статистике, число ДТП упало с пика в 2004 году, когда фиксировалось около 950 тысяч случаев, до примерно 300 тысяч в год после 2020-го. Этот прогресс во многом обусловлен внедрением электронных помощников.
Тем не менее, важно знать, в каких условиях ADAS наиболее эффективен. Системы, такие как автоматическое экстренное торможение и предупреждение о столкновении, лучше справляются с типичными сценариями, например, с невнимательностью водителей. Однако, универсальной защиты не существует, поскольку реальные условия на дороге гораздо сложнее, чем тестовые.
Камеры и радары могут работать некорректно из-за грязи или плохих погодных условий. К тому же, многие водители начинают слишком полагаться на эти системы, что приводит к отвлеченности. Пешеходы и велосипедисты, особенно в сложных условиях, остаются уязвимыми. Для достижения реального снижения аварийности необходимо улучшить использование технологий и обновить дорожную инфраструктуру.